銀色の遥かな道

ふと川バスのサイトを開くと、またもさりげなくダイヤ改正のニュースが…(笑)
もっと大々的に書いてもいいと思うのですけれどね～。
http://www.alpico.co.jp/access/express/nagano_osaka/

今回の改正では２か月間の期間限定ではあるものの、大阪線に早朝発の便が新設されるというものです。
ちなみに試行期間ゆえか運行担当は川バスのみのようです。

確かにこれまでの運行形態だと、夜行便に乗れば翌朝からフルに活動できますが、昼行便だと目的地に着くのは暗くなってからとなり、半日車内でつぶすような形になってしまうので、私自身これまで一度も昼行便で長野を目指したことはありませんでした。

今回の試行運転が４月以降正規運行として継続されるかどうかはさておき、実に興味深い今回のダイヤ新設です。でもなぜこの時期に？？？

興味深いというと、車両運用がどのように回るのかも気がかりなところです。
ページ上には「４列シートで運行」といった記載はなかったので、恐らくよほどのことがない限り３列シート車を使用すると思われますが、新宿線の夜行便にも車両が必要な今、どのようなやりくりがされるのでしょう。

従来の川バス所属車で考えると、運用に就きそうなのはこの６台ですが、


４２３３９号車

（敷地内許可を得て撮影）

４０４５８号車


４０４５９号車


４０８１４号車

（敷地内バスイベントの際撮影）

４０８８６号車


４２１５９号車


仮に最も車両が出そうな休前日、２月２５日を例にあくまで主観的な推測をしてみました。
この日は長野からの早朝便、昼行便が川バスの運行。
そして大阪からの夜行便に入るべく２台or３台が大阪にいるはずです。

大阪行き昼行便　　４０８８６
新宿便（夜行送り込み）　４２１５９

これはほぼ確定として、

残りの４台。

大阪発夜行便　４０８１４　４０４５８

大阪行早朝便　４２３３９or４０４５９？？？

長野発早朝便　４２３３９or４０４５９？？？


これだとＭＡＸで車両を出しても大阪線夜行便には３台出せないことになりそうですね。
また、２３３９号車を使用するとしても座席数に差があるので、固定運用でも組まない限り厳しそうです。

新宿からの夜行便を翌日の大阪行き昼行便に回したとしてもゆとりはなさそうですし…。

新車投入か元ハイランド社の車両でも運用に回すということがあればこの謎は解けそうではありますが、真相はいかに？？？

とりあえず運行開始となるのが楽しみです。